人生路漫漫，做了十几年二手车，对老车愈发有感觉，今天在路边无意发现了一台破到极致的第八代蓝鸟(U12)，但是整体的车架和发动机还算完整，所以不敢独乐乐，一起给大家做个分享，怀怀旧。
车身代号为U12的第八代蓝鸟有着流畅、低伸、华丽的车身造型。
从1987年9月正式开售的第八代车型的蓝鸟开始，日产取消了蓝鸟车系的旅行车和Van车型，只剩下了Hard Top车型和四门房车车型。
测面流畅、低伸而华丽，有着修长的车头车尾和笔直低矮的腰线。
这代车型沿用了之前U11车系的前麦弗逊、后支柱式悬挂的基本设计，但做出了一定改良，再加上车身重量平衡的优化，虽然车身外部体积以及整备重量要比前代车型稍高，但运动性能反而有所提升。
原厂玻璃。
加拿大28
在海外四驱版本的U12标配了后轮LSD（Limited Slip Differential，限滑差速器）。这样的配置，这在今天的紧凑级车或者中级车里恐怕也算得上惊世骇俗。
虽然U12均为支柱式独立悬挂，但普通的前驱车系和后驱车型的后悬挂的具体设计有所不同。STC-Sus系统可以让搭载车在高速状态下进行超车时候，后轮指向进行小幅度的偏转以矫正车身姿态，有些接近PSA集团旗下一些车型，比如雪铁龙ZX（国产版本即为东风雪铁龙富康）的后轮转向系统。
那个年代才有的车头指示小灯。
四门电动升降。
在当年算是相当豪华的内饰。
后视镜调节。
紧急警示灯和除雾开关。
石英钟。
音响娱乐系统。
毫无特点的仪表盘。
硬材质的仪表盘。
车内阅读灯。
日立发电机。
分电器。
在动力系统方面，U12车的化油器供油的CA16S型1.6L直列四缸SOHC自然吸气发动机，最大马力79ps；主推的电喷供油的CA18i型1.8L直列四缸自然吸气SOHC发动机、CA18DE型直列四缸自然吸气DOHC发动机、CA18DET型直列四缸涡轮增压DOHC发动机，三者最大马力分别为88ps、135ps、175ps。搭配的变速箱则包括三速和四速自动变速箱或者五速手动变速箱（三速自动变速箱只用在入门的1.6L化油器车型上）。
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